Kamilė Lukauskytė
Dyzelino kainoms Lietuvoje išliekant aukštoms, dalis vairuotojų ieško vis neįprastesnių būdų sutaupyti. Socialiniuose tinkluose plinta vaizdai, kuriuose į dyzelinių automobilių bakus pilamas ne kuras iš degalinės, o paprasčiausias rapsų aliejus.
Kai kurie eksperimentuotojai žengia dar toliau – mėgina naudoti net kepimui jau panaudotą aliejų. Tačiau automobilių specialistai perspėja: keli sutaupyti eurai gali baigtis tūkstantinėmis remonto sąskaitomis.
Į baką – tiesiai iš aliejaus butelio
Internete pasirodė vaizdų, kuriuose vairuotojai prekybos centrų aikštelėse pila parduotuvėje įsigytą aliejų tiesiai į automobilio baką. Pasitaiko ir tokių, kurie filtruoja anksčiau maistui kepti naudotą aliejų ir tik tada jį supila į transporto priemonę.
Tokie eksperimentai nėra visiškai nauji. Specialistų teigimu, augalinį aliejų dažniausiai mėgina naudoti senesnių dyzelinių automobilių ar technikos savininkai.
Kai kurie net perdaro automobilius, įrengdami specialias aliejaus pašildymo sistemas. To prireikia todėl, kad atvėsęs augalinis aliejus yra gerokai tirštesnis už įprastą dyzeliną.
Kvapas primena blynus ir bulvytes
Automobilių specialistai pasakoja susiduriantys ir su kurioziška tokio taupymo pasekme – augaliniu aliejumi varomos transporto priemonės gali skleisti kvapą, primenantį kepamus blynus ar gruzdintas bulvytes.
Tačiau neįprastas kvapas – mažiausia problema.
„Vilnius TECH“ specialistai įspėja, kad augalinio aliejaus savybės smarkiai skiriasi nuo automobiliams skirto dyzelino. Jo klampa gali būti net keliasdešimt kartų didesnė, todėl šiuolaikinėse degalų įpurškimo sistemose gali prasidėti rimti gedimai.
Remontas gali kainuoti 5 tūkst. eurų
Netinkamas kuras gali užkimšti filtrus, pažeisti purkštukus ir kuro siurblį. Aliejui patekus į variklio alyvą, gali susidaryti lipnios nuosėdos, kurios užkemša tepimo kanalus.
Blogiausiu atveju gali būti rimtai pažeistas pats variklis.
„Autotvarkos“ vadovas Jonas Taraška perspėja, kad kapitalinis variklio remontas gali prasidėti nuo maždaug 4–5 tūkst. eurų, o sudėtingesniais atvejais suma gali būti dar didesnė.
Specialistai ypač nerekomenduoja eksperimentuoti su naujesniais dyzeliniais automobiliais. Jų įpurškimo sistemos veikia itin dideliu slėgiu, turi labai mažas purkštukų angas ir yra pritaikytos konkrečių savybių degalams.
Todėl bandymas sutaupyti degalinėje gali baigtis visiškai priešingai – vietoje kelių sutaupytų eurų vairuotojo gali laukti kelių tūkstančių eurų sąskaita autoservise.
