Degalų kainoms kylant, Lietuvos vairuotojai vis dažniau svarsto, ar verta atsisakyti dyzelinio automobilio. Nauji skaičiavimai atskleidė netikėtą rezultatą: vien pakeitus dyzelį hibridu galima beveik nieko nesutaupyti, tačiau pasirinkus elektromobilį metinės išlaidos energijai gali sumažėti daugiau nei 2,5 tūkstančio eurų.

Vis dėlto yra viena labai svarbi sąlyga, nuo kurios priklauso, ar toks sprendimas iš tiesų apsimokės.

Hibridas nebūtinai pigesnis už dyzelį

Daugelis vairuotojų mano, kad hibridinis automobilis automatiškai reiškia mažesnes išlaidas. Tačiau realybėje viskas priklauso nuo degalų sąnaudų.

Palyginimui pasirinkti trys skirtingų kainų automobiliai: maždaug 10 tūkst. eurų kainuojantis „Toyota Auris“, 20 tūkst. eurų vertės „Toyota RAV4“ ir apie 30 tūkst. eurų kainuojantis „Honda CR-V“.

Jų konkurentais tapo populiarūs dyzeliniai „Volkswagen Golf“, „Volkswagen Tiguan“ ir „Škoda Kodiaq“.

Skaičiuojant paaiškėjo, kad hibrido pranašumas nėra garantuotas.

Jeigu dyzelinis automobilis sunaudoja 6 litrus degalų 100 kilometrų, o hibridas – 7 litrus benzino, per metus nuvažiavus 20 tūkst. kilometrų dyzelis netgi būtų maždaug 68 eurais pigesnis.

Tačiau jeigu abu automobiliai sunaudotų po 6 litrus, hibridas dėl pigesnio benzino leistų sutaupyti apie 320 eurų per metus.

Didžiausias skirtumas atsiranda tuomet, kai hibridas ne tik naudoja pigesnius degalus, bet ir jų sunaudoja mažiau.

Kada galima sutaupyti daugiau nei tūkstantį?

Palyginus hibridą, kuris sunaudoja 5 litrus benzino 100 kilometrų, su dyzeliniu automobiliu, naudojančiu 6 litrus dyzelino, skirtumas tampa gerokai didesnis.

Galimas metinis sutaupymas pasirinkus ekonomiškesnį hibridą

355 €

10 000 km per metus

709 €

20 000 km per metus

1 064 €

30 000 km per metus

Taigi daug važinėjantys vairuotojai per metus gali sutaupyti keturženklę sumą.

Tačiau net ir tokiu atveju būtina įvertinti, kiek kainuos automobilio pakeitimas.

Jeigu ekonomiškesniam modeliui įsigyti reikia papildomai išleisti kelis tūkstančius eurų, vien degalų sutaupymo gali nepakakti, kad pirkinys greitai atsipirktų.

Elektromobilis sutaupo daugiausia

Dar įspūdingesni rezultatai gauti palyginus dyzelinius automobilius su elektromobiliais.

Vertintos trys naudotų elektromobilių kainų grupės.

Už maždaug 10 tūkst. eurų galima dairytis į „Nissan Leaf“ ar „Volkswagen e-Golf“. Turint 20 tūkst. eurų, tarp alternatyvų atsiduria „Kia e-Niro“ ir „Hyundai Kona Electric“, o už 30 tūkst. eurų – „Škoda Enyaq“ arba „Tesla Model Y“.

Skaičiavimams pasirinktas elektromobilis, sunaudojantis 18 kWh elektros energijos 100 kilometrų.

Jeigu elektra namuose kainuoja 0,24 euro už kilovatvalandę, tokia kelionė atsieina vos 4,32 euro.

Palyginimui, dyzelinis automobilis, sunaudojantis 6 litrus 100 kilometrų, tokiam atstumui įveikti išleistų apie 13,27 euro.

100 km kelionės išlaidų palyginimas

Elektromobilis

4,32 €

Įkraunant namuose

Dyzelinis

13,27 €

6 l / 100 km

Orientaciniai skaičiavimai pagal nagrinėtas energijos kainas ir sąnaudas.

Per metus kišenėje gali likti tūkstančiai

Elektromobilio pranašumas ypač išryškėja nuvažiuojant daugiau kilometrų.

Metinis sutaupymas pasirinkus elektromobilį

Palyginti su 6 l/100 km dyzeliniu automobiliu, elektromobilį įkraunant namuose.

Vadinasi, vairuotojas, kuris per metus nuvažiuoja 30 tūkst. kilometrų, vien energijai galėtų išleisti beveik 2,7 tūkst. eurų mažiau.

Tačiau tai dar nėra bendras automobilio išlaikymo sutaupymas. Į skaičiavimus neįtrauktas draudimas, remontas, nuvertėjimas, padangų keitimas ir kitos išlaidos.

Viena sąlyga gali viską pakeisti

Svarbiausia elektromobilio ekonomiškumo sąlyga – galimybė jį pigiai įkrauti.

Namuose už elektros kilovatvalandę skaičiuojant apie 24 centus, išlaidos išlieka labai mažos.

Tačiau viešosiose greitojo įkrovimo stotelėse kaina gali siekti apie 39 centus už kilovatvalandę.

Tuomet tas pats elektromobilis 100 kilometrų nuvažiuotų jau ne už 4,32, o už 7,02 euro.

Tai vis dar mažiau nei pateiktame dyzelinio automobilio pavyzdyje, tačiau skirtumas gerokai sumažėja.

Todėl žmogui, gyvenančiam daugiabutyje ir neturinčiam galimybės krauti automobilio namuose, būtina atskirai apskaičiuoti realias įkrovimo išlaidas.

Ekspertai dyzelio dar nenurašo

Naudotų automobilių rinkos specialistai pastebi, kad susidomėjimas hibridais ir elektromobiliais auga, tačiau dyzeliniai automobiliai vis dar turi savo pirkėjų.

„BRC Autocentro“ ekspertų vertinimu, dyzelis gali išlikti racionalus pasirinkimas žmonėms, kurie kasdien įveikia didelius atstumus ir daug važinėja užmiestyje.

Ilgesnėse kelionėse ekonomiškas dyzelinis variklis gali pasižymėti mažomis sąnaudomis.

Kita vertus, mieste ir trumpais atstumais važinėjantiems vairuotojams verta svarstyti hibridinius arba elektrinius modelius.

Ekspertai taip pat atkreipia dėmesį į dyzelinių automobilių išmetamųjų dujų valymo sistemas. Jų gedimai gali lemti nemažas remonto išlaidas.

Vis dėlto vien teorinė gedimo rizika pirkėjų dažniausiai neatbaido – didesnį nerimą sukelia konkrečios problemos, nustatytos techninės patikros metu.

Kuris automobilis iš tikrųjų pigiausias?

Vieno universalaus atsakymo nėra.

Jeigu automobilis naudojamas retai, jį pakeisti kitu vien dėl mažesnių degalų sąnaudų gali būti finansiškai nenaudinga.

Jeigu per metus nuvažiuojama 20–30 tūkst. kilometrų ir elektromobilį galima krauti namuose, sutaupymas tampa kur kas reikšmingesnis.

Hibridas gali būti geras kompromisas tiems, kurie daug važinėja mieste, bet nenori priklausyti nuo įkrovimo infrastruktūros.

O ekonomiškas dyzelinis automobilis išlieka tinkamas ilgiems maršrutams.

Skaičiavimai atskleidžia svarbiausią taisyklę: pigiausias automobilis nebūtinai yra tas, kurio degalai pigiausi. Daugiausia lemia tikrosios sąnaudos, metinė rida ir tai, kiek kainuoja patį automobilį įsigyti bei išlaikyti.