Kamilė Lukauskytė
Dyzelino kainoms kylant, vairuotojai tikėjosi valstybės sprendimo, kuris bent kiek sušvelnintų smūgį piniginei. Tačiau premjeras Mindaugas Sinkevičius pripažįsta – vienas dažniausiai minimų variantų, mažinti dyzelino akcizą, valstybės biudžetui kainuotų labai brangiai.
Vyriausybė svarsto kitokią kryptį – vietoje plataus masto akcizo mažinimo daugiau dėmesio skirti viešajam transportui ir galimai piginti traukinių bei autobusų bilietus.
10 centų mažiau akcizo kainuotų milijonus
M. Sinkevičius skaičiuoja, kad jeigu dyzelino akcizas būtų sumažintas 10 centų už litrą, galutinė kaina vartotojui dėl PVM sumažėtų maždaug 12 centų.
Tačiau tokio sprendimo kaina valstybei būtų gerokai didesnė.
Pasak premjero, biudžetas dėl tokios priemonės netektų apie 20 mln. eurų kiekvieną mėnesį. Jeigu akcizo lengvata būtų taikoma du mėnesius, suma išaugtų iki maždaug 40 mln. eurų, o trims mėnesiams – iki 60 mln. eurų.
„Planas yra brangus ir nežinau, ar ryšimės jį realizuoti“, – žurnalistams sakė M. Sinkevičius.
Tai reiškia, kad kol kas nėra patvirtinto sprendimo dar kartą mažinti dyzelino akcizą.
Premjeras abejoja, ar 12 centų būtų pakankama pagalba
M. Sinkevičius atkreipia dėmesį ir į kitą problemos pusę – net ir sumažinus akcizą, vairuotojas degalinėje sutaupytų apie 12 centų už litrą.
Premjeras svarstė, ar tokia nuolaida vartotojui būtų pakankamai reikšminga, kad pateisintų dešimčių milijonų eurų išlaidas valstybės biudžetui.
„12 centų – ar euforija, ar nusivylimas, kad tiktai tiek, o biudžetui tai yra milžiniškos sumos“, – jo žodžius cituoja BNS.
Todėl Vyriausybė ieško alternatyvų, kurios būtų pigesnės valstybei ir kartu galėtų sumažinti gyventojų išlaidas transportui.
Vietoje akcizo – pigesni autobusų ir traukinių bilietai?
Vienas iš M. Sinkevičiaus minimų variantų – laikinai sumažinti viešojo transporto bilietų kainas.
Premjeras kaip pavyzdį nurodė Vokietiją, Nyderlandus ir kitas valstybes, kuriose brangstant degalams buvo taikytos priemonės, orientuotos į viešąjį transportą.
Tokiu atveju valstybės parama būtų nukreipta ne į kiekvieną litrą degalų, o į žmones, kurie renkasi autobusus ar traukinius.
Premjeras pripažįsta, kad nėra aišku, kiek reikšmingai pigesni bilietai pakeistų žmonių įpročius. Tačiau, jo vertinimu, toks sprendimas galėtų kainuoti gerokai mažiau nei akcizo mažinimas.
Sprendimo dar nėra
Kol kas kalbama tik apie galimus scenarijus. Vyriausybė nėra priėmusi galutinio sprendimo dėl viešojo transporto bilietų kainų mažinimo.
Anksčiau M. Sinkevičius buvo sakęs, kad jeigu naftos kaina ilgą laiką viršytų 100 JAV dolerių už barelį, valdžia svarstytų intervenciją į degalų kainas. Pavasarį dyzelino akcizas buvo sumažintas šešiais centais, o tuomet ši priemonė valstybės biudžetui kainavo apie 17 mln. eurų.
Dabar svarstomas 10 centų akcizo mažinimas būtų gerokai brangesnis.
Prie kainų spaudimo gali prisidėti ir kiti veiksniai
Degalų kainų klausimas aktualus ne tik dėl pasaulinių naftos kainų. Lietuvoje taip pat planuojami akcizų ir CO₂ dedamosios pokyčiai, kurie gali turėti įtakos galutinei kuro kainai.
LRT skelbė, kad vien dėl didinamos CO₂ dedamosios dyzelino kaina nuo kitų metų galėtų padidėti maždaug 10 centų už litrą.
Todėl Vyriausybei tenka spręsti ne vien trumpalaikio kainų šuolio klausimą, bet ir tai, kaip ateityje sumažinti papildomą naštą vairuotojams bei verslui.
Kol kas aišku viena: greito ir visiems vienodai taikomo dyzelino akcizo mažinimo sprendimo nėra. Vietoje jo valdžia svarsto priemones, kurios galėtų paskatinti gyventojus dažniau rinktis viešąjį transportą ir kartu sumažinti kelionių išlaidas.
