Amerikietiškų elektromobilių gamintoja „Lucid“ privalėjo anuliuoti transporto priemonės nuomos sutartį po to, kai pirkėjas Kanadoje laimėjo arbitražo bylą dėl chroniškų automobilio gedimų.
Nors „Lucid Air Pure“ modelis rinkoje pristatomas kaip prabangos etalonas, bendrovės teisininkai proceso metu pasirinko neįprastą gynybos strategiją. Oficialūs atstovai bandė įrodyti, kad šis elektromobilis apskritai nėra pritaikytas stovėti lauke žiemą ar būti naudojamas įprastoms kelionėms mieste.
Konflikto esmė ir teisininkų argumentai
Kvebeko provincijoje gyvenantis klientas naują „Lucid“ elektromobilį įsigijo 2024 metais, pasirašęs ketverių metų veiklos nuomos sutartį.
Po 18 mėnesių nuolatinių vizitų į servisą savininkas kreipėsi į teismą, remdamasis vartotojų teisių apsaugos įstatymais. Gindamiesi nuo kaltinimų, Kalifornijoje įsikūrusios bendrovės teisininkai atsakomybę dėl techninių trūkumų bandė perkelti pačiam vairuotojui.
Pavyzdžiui, kai spaudžiant stipriam šalčiui visiškai užšalo išstumiamų durų rankenėlių mechanizmai bei jų sandarikliai, gamintojo advokatai pareiškė, kad saulėtoje aplinkoje suprojektuotas automobilis tiesiog nenumatytas atlaikyti tokias oro sąlygas.
Jų teigimu, savininkas privalėjo prabangų elektromobilį laikyti šildomame garaže. Atsižvelgiant į permainingas oro sąlygas Kanadoje, toks advokatų argumentas teismui pasirodė visiškai nepagrįstas.
Sistemos trūkumai
Bylos nagrinėjimo metu taip pat paaiškėjo ir daugiau detalių apie gamintojo požiūrį į eksploataciją. Reaguojant į skundus dėl per šalčius užšąlančios ir neatsidarančios priekinės bagažinės, bendrovė paaiškino, esą tai yra tyčinis gamyklinis inžinierių sprendimas, o ne konstruktorių klaida.
Dar daugiau diskusijų sukėlė autonominio vairavimo sistemos vertinimas. Vairuotojui pasiskundus, kad automobilis kartais savavališkai ir pavojingai suka vairą į priešpriešinio eismo juostą, „Lucid“ atstovai atkirto, jog asmuo tiesiog per retai naudojo posūkių signalus, todėl asistentas veikė klaidingai.
Gamintojas taip pat atmetė kaltinimus dėl nuolat atsilaisvinančių išorės bei vidaus apdailos detalių, nurašydamas tai grubiam paties savininko elgesiui.
Tuo tarpu poreikis net tris kartus per metus reguliuoti ratų geometriją buvo oficialiai pateisintas automobilio mase. Anot teisininkų, transporto priemonė sveria daugiau nei 2,7 tonos, todėl su tokiu greitu pakabos išsiderinimu vairuotojas privalo susitaikyti.
Kokybės kontrolė – neegzistuoja?
Šis ginčas atspindi gerokai platesnes kokybės kontrolės problemas, su kuriomis šiuo metu susiduria šis elektromobilių gamintojas.
Vien 2025–2026 metais „Lucid“ privalėjo atlikti kelias didelio masto atšaukimo kampanijas. Daugiau nei trys su puse tūkstančio „Air Pure“ sedanų turėjo grįžti į „Lucid“ atstovybes dėl atsilaisvinančių galinės ašies pusašių. Šį trūkumą lėmė netinkamai panaudoti klijai ir gamykloje pakartotinai naudoti varžtai.
Dar 2000 automobilių susidūrė su inverterių defektais, dėl kurių automobiliai be jokio išankstinio įspėjimo prarasdavo trauką.
Saugumo iššūkiai neaplenkė ir naujojo „Gravity“ visureigio modelio. Šių metų pavasarį bendrovė turėjo skubiai tvirtinti silpnas saugos diržų siūles.
Bylą laimėjęs kanadietis galiausiai pripažino, kad pats elektromobilis iš tiesų yra technologinis šedevras, tačiau oficialaus serviso sprendimai bei gamintojo teisininkų elgesys pavertė tai pačia blogiausia vartotojiška patirtimi jo gyvenime.
