Kamilė Lukauskytė
Degalų kainoms kylant vis aukščiau, vairuotojai laukia vieno paprasto atsakymo – ar valstybė pagaliau įsikiš ir bandys pristabdyti smūgį piniginėms? Prezidentas Gitanas Nausėda tokios galimybės neatmeta, tačiau siunčia aiškią žinią: akcizo mažinimas būtų naudojamas tik tada, kai situacija taptų kritinė. Tuo metu brangstantis kuras jau kelia vis daugiau klausimų verslui, transporto sektoriui ir visiems, kurie kasdien sėda prie automobilio vairo.
Prezidentas neskuba žadėti pigesnio kuro
G. Nausėda teigia, kad Lietuva gali ir turi padėti verslui, kuris dėl išaugusių energijos ir degalų kainų susiduria su vis didesniu spaudimu.
Vis dėlto vienas iš galimų sprendimų – degalų akcizo mažinimas – prezidento vertinamas kaip kraštutinė priemonė. Pasak jo, toks sprendimas valstybei kainuotų labai brangiai, nes reikštų reikšmingą biudžeto pajamų praradimą.
Todėl pirmiausia reikėtų apsispręsti, kokios pagalbos priemonės būtų efektyviausios ir kada situacija jau būtų laikoma kritine.
Tai reiškia, kad vairuotojai neturėtų tikėtis, jog akcizas bus sumažintas vien dėl to, kad degalinėse kainos pradėjo pastebimai kilti.
Jau yra numatytas konkretus „raudonas signalas“
Diskusijoje dėl akcizo svarbus ir konkretus kriterijus.
Lietuvos energetikos agentūra yra įvardijusi ribą, kurią pasiekus laikinas akcizo mažinimas galėtų būti pagrįstas. Jei vidutinė mažmeninė dyzelino kaina pasiektų arba viršytų 2,20 euro už litrą ir toks lygis išsilaikytų mažiausiai penkias darbo dienas iš eilės, būtų galima svarstyti laikiną akcizo mažinimą.
Tai svarbus signalas, nes diskusija dėl kuro kainų nebėra vien abstrakti. Yra vertinamas konkretus kainos lygis ir jo trukmė.
Tačiau net ir tokio scenarijaus atveju akcizo mažinimas nebūtų automatinis.
Vyriausybė žiūri ir į naftos kainą
Premjeras Mindaugas Sinkevičius yra minėjęs kitą galimą kriterijų – priemonių kuro kainoms mažinti būtų galima imtis tuo atveju, jeigu pasaulinė naftos kaina ilgesnį laiką viršytų 100 JAV dolerių už barelį.
Tai rodo, kad galutinei kainai degalinėje svarbi ne viena sudedamoji dalis. Naftos kaina pasaulinėje rinkoje, akcizai, PVM, logistikos išlaidos ir degalų prekybos maržos kartu nulemia, kiek galiausiai moka vairuotojas.
Prezidentas kalba ne tik apie degalus
G. Nausėda pabrėžė, kad augančių energijos kainų problema ypač aktuali pramonei.
Pasak prezidento, Lietuvoje jau registruota svarbi įstatymo nuostata dėl galimo elektros energijos kainos kredito didesnėms pramonės įmonėms. Tokia priemonė būtų skirta verslams, kurie tarptautinėje rinkoje susiduria su didėjančia konkurencija ir kartu moka daugiau už energiją.
Prezidentūra taip pat anksčiau yra siūliusi mechanizmą, kuriuo būtų galima nustatyti didžiausias galimas degalų kainas vartotojams.
Taigi diskusija dėl kuro kainų nėra izoliuota nuo platesnės energetikos problemos.
Ką tai reiškia paprastam vairuotojui?
Kol kas svarbiausia žinia gana paprasta: akcizo mažinimas nėra numatytas kaip pirmoji priemonė.
Valstybė pirmiausia stebi rinką ir vertina, ar kainų augimas tampa pakankamai didelis bei ilgalaikis, kad būtų pagrįsta imtis brangiai biudžetui kainuojančių sprendimų.
Vairuotojams tai reiškia, kad artimiausiu metu degalinėse stebuklingo atpigimo vien dėl politinio sprendimo tikėtis nereikėtų.
Tačiau jeigu dyzelino kaina priartėtų prie 2,20 euro už litrą ir tokia situacija užsitęstų, spaudimas valdžiai imtis veiksmų neišvengiamai didėtų.
Kuro kainų istorija dar gali nustebinti
Lietuva jau šiemet yra naudojusi akcizo mažinimo priemones. Balandį prezidentas pasirašė Seimo priimtas Akcizų įstatymo pataisas, kuriomis dyzelino akcizo pastovioji dalis buvo laikinai sumažinta.
Tačiau dabartinė G. Nausėdos pozicija rodo, kad kartoti tokį sprendimą būtų pasirengta tik tuo atveju, jei kuro kainų šuolis taptų iš tiesų kritinis.
Kol kas prezidentas renkasi atsargesnį kelią: padėti verslui ir stebėti situaciją, tačiau neskubėti mažinti akcizo, kuris valstybei reikštų milijoninius pajamų praradimus.
Vadinasi, vairuotojams belieka stebėti vieną skaičių – kiek kainuos litras dyzelino. Jei 2,20 euro riba taps realybe ir joje kuro kainos užstrigs, diskusija dėl akcizo lengvatos gali įgauti visai kitą pagreitį.
