Kauną su autostrada nuo šiol jungia dar vienas viadukas beveik už 8 milijonus eurų. Jį miesto valdžia pastatė gyventojų, tiksliau, biudžeto lėšomis be papildomos paramos iš valstybės. Dalis kauniečių šiuo viaduku džiaugiasi, o kiti gi baiminasi, kad automobilių srautai užkimš visą Eigulių mikrorajoną.
Kaune atvertas naujas viadukas (nuotr. stop kadras)
Oficialiai atidarytas vadinamasis Ašigalio viadukas
Viename intensyviausių autostrados ruožų ties Kaunu – naujas transporto mazgas. Oficialiai atidarytas vadinamasis Ašigalio viadukas. Tai dar viena eismo arterija, sujungsianti Kauną su autostrada, į kurią bus galima įvažiuoti ar iš jos išvažiuoti tiek judantiems Vilniaus, tiek Klaipėdos kryptimis. Kauno valdžia giriasi viaduką pastačiusi vien už kauniečių, tiksliau, miesto biudžeto pinigus ir itin greit – per 15 mėnesių.
„7,8 milijono… Tai nėra palyginus brangu, aš kaip žiūriu, kas ką stato ir už kokius pinigus“, – sakė Kauno meras Visvaldas Matijošaitis.
Tad net štai kokie prilyginimai skamba Kauno mero adresu:
„Bažnyčioje popiežius yra vadinamas lotyniškai Pontifex – tiltų statytojas, šiandien iš pristatymų supratome, kas yra mieste tiltų statytojas – Visvaldas Matijošaitis…“, – teigė Kauno arkivyskupas Kęstutis Kėvalas.
Jau ne pirmą projektą Kaunas įgyvendina savo biudžeto lėšomis, iš valstybės paramos nesulaukia, kaip mėgsta sakyti Kauno meras: „Iš Vyriausybės – kiaurą nulį.“
Nors šis viadukas, žiedinės sankryžos ir jungiamieji keliai – miesto pavaldumo ir valstybė tam lėšų skirti neturėtų kaip, nuoskaudos gaida dėl negaunamos paramos juntama ir šį kartą.
„Jiems gal per toli, kai buvo prasti keliai atvažiuoti iki Kauno, o dabar gal neranda, neįsivaizduoju, bet valstybė turėtų proporcingai dalinti savo biudžeto pinigus ir skirti visiems, kas pasidaro projektus ir pajėgūs įgyvendinti, netgi prisidėdami“, – sakė Kauno meras V. Matijošaitis.
„Finansavimo turim, kiek turim, ir natūralu, kad vien valstybės biudžeto čia ir dabar neužtenka, ir jei savivaldybė geba savo biudžetą planuoti taip, kad gali prisidėti planuoti, kad gali prisidėti prie infrastruktūros, tai pats geriausiai pavyzdys. Jei Kauno miesto savivaldybė turėtų tokį biudžetą, kokį turi Vilnius, tai galim tik pagalvoti, kiek galėtų būti sukurta dar geros infrastruktūros“, – teigė susisiekimo ministras Juras Taminskas.
Dalis kauniečių džiaugiasi, kiti nerimauja
O ar infrastruktūra gera – vertina kauniečiai, štai vieni šio viaduko labai laukia, sako, kelionės sutrumpės:
„Mums tai čia yra super fantastika. Mes kiekvieną dieną ratus sukdavom su mašina – viskas čia mum, darželiai, mokyklos – 3–4 ratus vaikus nuvežt, parsivežt, tai mes jo laukėm labai.“
„Važiavimas palengvėja, nereikės per tą galą sukti į Klaipėdą, viskas čia vietoje.“
Kiti gi baiminasi, kad išaugusių srautų neatlaikys Eigulių mikrorajono gatvės ir ši miesto dalis – užsikimš:
„Bus dar sudėtingiau pravažiuoti, nes daugiau transporto šitame rate, ypač iš aikštelės išvažiuoti bus problemų.“
„Kiekvienais metais mašinų daugėja, bus daugiau išmetamų dujų ir nuodų.“
Kauno savivaldybė sako, kad problemų neturėtų kilti, esą srautų skaičiavimai atlikti ne kartą.
„Tas pralaidumas yra pakankamas, turim Šiaurės prospekte žiedinę sankryžą, turim Ašigalio gatvę, tai manom, kad pagrindinis srautas vyks Šiaurės prospektu ir tikim, kad tie modeliavimo rezultatai buvo teisingi“, – teigė Kauno miesto tvarkymo skyriaus vedėjas Aloyzas Pakalniškis.
Žmonės viliasi, kad viadukas sumažins spūstis autostradoje, tik, deja, dėl to gali išaugti avarijų skaičius.
„Kiekvienas papildomas įvažiavimas į miestą ir išvažiavimas iš miesto pagreitina susisiekimą“, – sakė „Via Lietuvos“ direktorius Martynas Gedaminskas.
„Čia lazda turi du galus, jei yra spūstys, mažiau skaudžių nelaimių, spūsčių pamažės, greičiai padidės, tai gali būti daugiau skaudesnių incidentų“, – teigė Kauno kelių policijos viršininkas Vigintas Lukošius.
Autostrada ties Kaunu per parą pravažiuoja apie 70 tūkstančių automobilių.
