Išorinių baterijų beveik dešimt metų draudžiama vežti lėktuvų bagažo skyriuose, tačiau dalis keleivių iki šiol ignoruoja šias taisykles. Kaip praneša britų leidinys „The Sun“, dėl to oro linijų bendrovės vis dažniau susiduria su pavojingais incidentais skrydžių metu. Neseniai vienas lėktuvas buvo priverstas skubiai pakeisti maršrutą po to, kai bagažo skyriuje buvo aptikta išorinė baterija.
„Išorinės baterijos jau seniai tapo nepakeičiamos keliautojams, tačiau ličio baterijos, naudojamos nešiojamuosiuose įkrovikliuose, gali perkaisti ir net užsidegti. Būtent todėl dar nuo 2016 metų galioja draudimas vežti nešiojamuosius įkroviklius registruotame bagaže. Oro linijų bendrovės leidžia juos pasiimti tik į rankinį bagažą, tačiau ir ten tokių įrenginių naudojimas skrydžio metu yra griežtai ribojamas“, – rašoma straipsnyje.
Vis dėlto ne visi keleiviai laikosi taisyklių. Prieš kelias dienas oro linijų bendrovės „easyJet“ lėktuvas, skridęs iš Egipto Hurgados į Londono Lutono oro uostą, buvo priverstas neplanuotai nusileisti Romoje. Priežastis buvo vieno keleivio pranešimas, kad jo išorinė baterija liko lėktuvo bagažo skyriuje.
Bendrovė paaiškino, kad įgulos vadas priėmė sprendimą nusileisti laikydamasis saugumo reikalavimų. Lėktuvas saugiai nusileido Romos oro uoste, o skrydis buvo perkeltas į kitą dieną.
Specialistai pažymi, kad problema tik aštrėja dėl sparčiai augančio išorinių baterijų populiarumo.
Būtina gerokai aktyviau informuoti keleivius apie rizikas
Jungtinės Karalystės Civilinės aviacijos administracijos (CAA) atstovas Jonathanas Nicholsonas pareiškė, kad incidentų su išorinėmis baterijomis skaičius „pastebimai auga“.
Pasak jo, būtina gerokai aktyviau informuoti keleivius apie rizikas, nes tokie įrenginiai gali kelti rimtą pavojų dėl galimo perkaitimo ar užsidegimo.
Ekspertai primena pagrindines tarptautines išorinių baterijų gabenimo taisykles.
Pirma, jas reikia pasiimti tik į lėktuvo saloną, o ne atiduoti į registruotą bagažą.
Antra, vienam keleiviui rekomenduojama vežtis ne daugiau kaip dvi išorines baterijas.
Be to, skrydžio metu jų nereikėtų naudoti, ypač – krauti pačių išorinių baterijų, nes būtent tuo metu perkaitimo rizika yra didžiausia.
Po kelių rimtų incidentų kai kurios oro linijų bendrovės jau pradėjo visiškai drausti naudoti išorines baterijas net ir lėktuvo salone.
Kviečiame atrasti naują tv3.lt turinį! Nuo šiol portale jūsų laukia ne tik kasdien nauji testai, bet ir kryžiažodžiai – išbandykite savo žinias, spręskite ir smagiai praleiskite laiką.
