Griežtais aplinkosaugos reikalavimais garsėjanti Kalifornijos valstija ruošia dar vieną netikėtą draudimą.
Šį kartą valdininkų taikiklyje atsidūrė padangos, pasižyminčios dideliu pasipriešinimu riedėjimui. Teigiama, kad naujasis įstatymas leis vairuotojams kasmet sutaupyti net 1 milijardą dolerių.
Kalifornijos energetikos komisija (CEC) siūlo uždrausti automobiliams montuoti padangas, kurios didina degalų sąnaudas labiau nei gamyklinės.
Naujo įstatymo sumanytojai teigia, kad mažesnis padangos pasipriešinimas riedėjimui reiškia mažesnes degalų ar elektros energijos sąnaudas.
Tačiau ekologijos sergėtojai ignoruoja kitą opią problemą. Bendrovės „Emissions Analytics“ tyrimai rodo, kad dėl nuolat augančio naujų automobilių svorio į aplinką išsiskiria milžiniški kiekiai padangų dylančių mikroplastiko dalelių.
Ši kietųjų dalelių tarša jau dabar viršija vidaus degimo variklių išmetamas emisijas, tačiau Kalifornijos valdininkai šio fakto kol kas nevertina ir koncentruojasi tik į degalų ekonomiją.
Smūgis sportinių padangų mėgėjams
Portalas „Motor1“ pastebi, kad ruošiamas įstatymas labiausiai palies itin aukštos kokybės sportinių padangų segmentą. Pagal naująją tvarką, maksimalus leistinas padangos pasipriešinimas riedėjimui negalės viršyti 10,5 N/kN ribos.
Kasdienių automobilių vairuotojai naujųjų ribojimų greičiausiai net nepajus, nes standartinių padangų pasipriešinimas riedėjimui yra nedidelis – siekia vos apie 6 N/kN. Tačiau sportinių automobilių entuziastams teks sunerimti.
Jų pamėgtų „Michelin Pilot Sport 4S“ padangų pasipriešinimo rodiklis šokteli iki 9,8 N/kN, o trasoms skirti modeliai, tokie kaip „Bridgestone Potenza RE-71RS“, „Yokohama A052“ ar „Maxxis VR2“, priartėja prie pavojingos 10 N/kN atžymos.
Nors šie skaičiai dar neperžengia maksimalaus leistino limito, pagal naująją tvarką tokios sportinės padangos bus oficialiai pasmerktos kaip neefektyvios.
Išimtys ir skirtumai su Europa
Visgi įstatymo kūrėjai numatė ir išimčių. Ribojimai nebus taikomi žieminėms, atsarginėms ir motociklų padangoms.
Taip pat taisyklės negalios specifiniams padangų modeliams, kurių per metus parduodama mažiau nei 15 000 vienetų, bei itin ilgaamžėms padangoms, kuriomis galima nuvažiuoti 80–100 tūkstančių kilometrų.
Ironiška, kad tokio ribojimo imamasi būtent Jungtinėse Valstijose. Dėl šilto klimato ir ilgų greitkelių be aštrių posūkių Amerikos rinkai skirtos padangos jau dabar gaminamos iš gerokai kietesnio gumos mišinio nei Europoje, todėl jų tarnavimo laikas neretai būna dvigubai ilgesnis.
