Grupei Seimo narių pasiūlius pakeisti taisykles, pagal kurias automobiliams suteikiamas istorinio statusas, Lietuvoje kilęs didelis sujudimas tarp istorinių transporto priemonių savininkų. Naujos taisyklės siūlo, kad istoriniu būtų laikomas tik 40 metų senumo automobilis, tačiau daugelis entuziastų ir klubų narių su tokiu pasiūlymu nesutinka ir tai laiko neteisingu.
Iš 30 metų į 40: kas užtoja senus automobilius?
Iki šiol Lietuvoje galiojo taisyklė, kad istoriniu laikomas automobilis, jei jam sukako 30 metų, kaip ir daugelyje Vakarų Europos šalių. Tačiau Seimo narių pasiūlymas pakelti šią ribą iki 40 metų sukėlė nepasitenkinimą.
Istorinių automobilių savininkai įsitikinę, kad šis pasiūlymas buvo paskubotas ir gali padidinti ne tik administracinę naštą, bet ir sukelti moralinę žalą, nes daugeliui senųjų automobilių savininkų tai reikštų, kad jų transporto priemonės netektų istorinio statuso.
Pagal naująją tvarką, senieji automobiliai nebus paveikti, tačiau jie galėtų prarasti galimybę pasinaudoti lengvatomis. Pavyzdžiui, pagal šiuo metu galiojančias taisykles, apie 1,5 tūkst. istorinių automobilių, kurie šiuo metu turi „H“ numerį, jei būtų registruojami dabar, prarastų šį statusą. Tačiau ši nuostata būtų taikoma tik naujai registruojamiems automobiliams, o seniems automobiliai statusas liktų nepakitęs.
Antanas Nedzinskas: „Antikvarinė transporto priemonė turėtų būti 50 metų senumo“
Vienas iš šio pasiūlymo iniciatorių, Seimo narys Antanas Nedzinskas, aiškina, kad Lietuvoje istorinio automobilio statusas buvo nustatytas po diskusijų su istorinių automobilių klubais, tačiau dabartinė 30 metų riba yra pernelyg žema.
„Istorinis automobilis pagal įstatymą gali būti ir 1995 metų modelis, kuris dar gali būti naudojamas kasdien. Jei kelsime amžiaus ribą iki 40 metų, turėsime tik tokius automobilius, kurie yra tikrai vertingi istoriniu atžvilgiu“, – teigia A. Nedzinskas.
Politikas pabrėžia, kad Europos šalyse istorinių automobilių amžiaus riba labai skiriasi: pavyzdžiui, Jungtinėje Karalystėje ji yra 40 metų, Čekijoje – 50 metų, o Estijoje – 35 metai. Toks amžiaus cenzas, jo teigimu, yra pagrįstas tarptautine praktika ir padėtų apsaugoti tik autentiškus istorinius automobilius.
Nesutinka su naujomis taisyklėmis
Istorinių automobilių bendruomenė, įskaitant klubus ir pavienius entuziastus, su šiuo pasiūlymu nesutinka. „Audi“ klubo narys V. Sabulis piktinasi, kad tai gali atimti galimybę iš mažiau vertingų, tačiau vis tiek įdomių transporto priemonių mėgėjų naudotis lengvatomis, tokiomis kaip nulinių taršos mokesčių gavimas ar teisė registruoti dešiniavairius automobilius.
Bendruomenės nariai taip pat mano, kad tokius pakeitimus reikėtų priimti tik po konsultacijų su automobilių entuziastais. Pavyzdžiui, istorinių automobilių savininkų grupė „Old Car.lt“ sukūrė peticiją prieš šiuos pakeitimus ir pradėjo rinkti parašus, siekdami įtikinti Seimą atmesti šį pasiūlymą.
„Siūlymas buvo pateiktas be konsultacijų su tais, kurie kasdien naudojasi istorinės registracijos paslaugomis. Dėl to kilo didelis nepasitenkinimas“, – sakė vienas iš protestuotojų.
Kova dėl istorinės vertės
Istorinių automobilių bendruomenė pabrėžia, kad tai nėra tik teisės klausimas, bet ir moralinis įsipareigojimas saugoti ir puoselėti kultūrinę vertę turinčius automobilius. Jie tiki, kad šie transporto priemonės ne tik atspindi istoriją, bet ir praeities technologinę pažangą, todėl yra vertos išsaugoti ir remti.
