Kamilė Lukauskytė
Vilniaus oro uoste bręsta rimtas konfliktas. Dalis darbuotojų viešai prabilo apie, jų teigimu, nepakeliamas darbo sąlygas, nuovargį ir nuolat augantį spaudimą. Jie baiminasi, kad tokia situacija ilgainiui gali paveikti ne tik darbuotojų sveikatą, bet ir aviacijos saugumą.
Ypač didelį nerimą kelia teiginiai, kad darbuotojai verčiami papildomai dirbti savo poilsio dienomis, o laiko atsigauti po sudėtingų pamainų lieka vis mažiau.
Lietuvos oro uostų vadovybė pateikia kitokį situacijos vertinimą ir tikina, kad darbo grafikai sudaromi laikantis teisės aktų.
Darbuotojai nebeištvėrė: prabilo apie taupymą
Į žiniasklaidą kreipėsi anonimiškai prisistatę Vilniaus oro uosto darbuotojai. Jie tvirtina, kad darbo sąlygos jau kurį laiką kelia didelę įtampą.
Pasak darbuotojų, oro uoste esą taikomas itin griežtas taupymo režimas, o jo pasekmes pirmiausia jaučia personalas.
Darbuotojai skundžiasi, kad metų pabaigoje vėl iškilo klausimas dėl neva neatidirbtų darbo valandų.
Jų teigimu, dėl šios priežasties spalio mėnesio grafikuose atsirado daugiau darbo dienų, o poilsiui skirto laiko sumažėjo.
Darbuotojai baiminasi, kad nuolatinis nuovargis ir stresas gali tapti pavojingu deriniu ten, kur būtinas ypatingas dėmesingumas.
Ar gali nukentėti keleivių saugumas?
Aviacijos saugumo darbuotojų darbas reikalauja nuolatinio susikaupimo. Jie tikrina keleivius, jų daiktus ir užtikrina, kad į saugomas oro uosto zonas nepatektų draudžiami objektai.
Todėl netinkamai organizuotas darbo ir poilsio režimas gali kelti pagrįstų klausimų.
Darbuotojų teigimu, problema nėra vien nepatogūs grafikai. Jie kalba ir apie psichologinę įtampą bei personalo trūkumą.
Vis dėlto svarbu pabrėžti, kad viešai išsakyti skundai savaime neįrodo, jog Vilniaus oro uoste jau buvo pažeisti aviacijos saugumo reikalavimai.
Tai darbuotojų keliami nuogąstavimai, kuriuos turėtų padėti įvertinti atsakingos institucijos.
Oro uostų vadovybė kaltinimus atmeta
Lietuvos oro uostų personalo skyriaus vadovė Eugenija Nenartavičienė teigia, kad darbo organizavimo principai nebuvo pakeisti.
Pasak jos, aviacijos saugumo darbuotojų grafikai planuojami atsižvelgiant į skrydžių intensyvumą, keleivių srautus ir Darbo kodekso reikalavimus.
Vadovybė taip pat tikina, kad darbuotojai apie grafikus informuojami iš anksto, o iškilus problemoms gali kreiptis į vadovus, personalo specialistus ar pasinaudoti anoniminiais pranešimų kanalais.
Lietuvos oro uostai pateikia ir darbuotojų kaitos rodiklius.
2026 metų spalio duomenimis, metinė savanoriška darbuotojų kaita organizacijoje siekia apie 10 procentų, kai bendras rinkos rodiklis, remiantis įmonės pateiktu palyginimu, sudaro apie 16 procentų.
Darbuotojų įsitraukimo rodiklis, pasak LTOU, siekia 74 procentus.
Tačiau šie bendri skaičiai savaime neatsako į visus konkrečių darbuotojų iškeltus klausimus.
Darbo inspekcija atskleidė ginčų skaičių
Į situaciją sureagavo ir Valstybinė darbo inspekcija (VDI).
Jos duomenimis, 2026 metais su Lietuvos oro uostais buvo susiję keturi darbo ginčai. Du jų kilo dėl atleidimo iš darbo, vienas – dėl darbo užmokesčio, dar vienas – dėl atostogų ir neturtinės žalos.
Pastarasis ginčas buvo išspręstas darbuotojo naudai.
VDI primena, kad darbuotojai turi teisę kreiptis dėl galimų darbo teisės pažeidimų. Svarbu išsaugoti darbo grafikus, susirašinėjimus ir kitus dokumentus, kurie galėtų patvirtinti konkrečias aplinkybes.
Inspekcija taip pat pabrėžia, kad esant realiam pavojui darbuotojo saugai ar sveikatai, įstatymuose numatytais atvejais jis turi teisę atsisakyti dirbti.
Tačiau vien darbuotojų skundų ar darbo ginčų skaičiaus nepakanka nustatyti, ar konkrečioje situacijoje buvo pažeisti teisės aktai.
Ar oro uoste pradės trūkti darbuotojų?
Darbuotojai tvirtina, kad dalis patyrusių kolegų jau paliko darbą, o naujų specialistų parengimas užtrunka.
LTOU aiškina, kad aviacijos saugumo specialistams keliami griežti kvalifikacijos reikalavimai, todėl mokymų proceso negalima trumpinti vien siekiant greičiau užpildyti laisvas darbo vietas.
Šiuo metu, įmonės duomenimis, 14 naujų aviacijos saugumo darbuotojų dalyvauja mokymo programoje ir ruošiasi sertifikacijai.
Vadovybė pabrėžia, kad saugumas išlieka svarbiausiu prioritetu, o darbuotojų pasirengimui nuolaidų nebus daroma.
Klausimas, į kurį atsakymo dar nėra
Vilniaus oro uosto darbuotojų skundai išryškino dvi skirtingas situacijos versijas.
Viena pusė kalba apie nuovargį, didelį krūvį ir prastėjančias darbo sąlygas. Kita tikina, kad darbo organizavimas atitinka teisės aktus, o personalo rodikliai išlieka geri.
Kol kas nėra viešai patvirtinta, kad dėl darbuotojų nuovargio būtų kilęs konkretus pavojus keleiviams. Tačiau iškelti klausimai svarbūs, nes aviacijos saugumas priklauso ne tik nuo modernios įrangos, bet ir nuo žmonių, kurie kasdien ją valdo.
Ar darbuotojų ir vadovybės nesutarimus pavyks išspręsti, parodys tolesnis dialogas ir, prireikus, atsakingų institucijų vertinimas.
