Augančios degalų kainos ne vieną vairuotoją verčia griebtis už galvos. Nesvarbu, ar vairuojate dyzelinį, ar benzininį automobilį, panašu, kad išlaidos degalams artimiausiu metu tik didės.
Vis dėlto, kiekvieną kartą, kai degalų kainos išauga iki nepriimtino lygio, tai vairuotojus skatina imtis pokyčių: rečiau naudotis automobiliu, sumažinti greitį greitkeliuose ar netgi svarstyti apie įsigijimą kito automobilio, kuris būtų ne tik modernesnis, bet ir ekonomiškesnis.
Vis dėlto, portalo tv3.lt pakalbintas laidos „Autopilotas“ žurnalistas ir automobilių ekspertas Egidijus Babelis ragina neskubėti daryti skubotų išvadų. Pasak eksperto, pats efektyviausias ir lengviausias būdas sumažinti degalų sąnaudas, o kartu ir išlaidas – tiesiog pakeisti vairavimo stilių.
Reikia žiūrėti toliau nei variklio dangtis
E. Babelis tikina, kad didžiausią klaidą vairuotojai daro ne pasirinkdami automobilį, o tiesiog nemokėdami išnaudoti inercijos: „Gal skambės keistai, tačiau patarčiau kuo mažiau stabdyti. Vairuoti ir optimizuoti savo judėjimą reikia taip, kad stabdžių pedalo prireiktų kuo rečiau“, – sako ekspertas.
Kadangi automobilis daugiausiai degalų sunaudoja tuomet, kai jam tenka įsibėgėti, kiekvienas stabtelėjimas reiškia, kad vėliau vėl teks spausti akceleratorių norint susigrąžinti prarastą greitį.
Todėl, pasak E. Babelio, idealus važiavimas yra tolygus greičio palaikymas aukščiausia pavara, o bet koks stabdymas yra tiesiog vėjais paleista energija, už kurią jau sumokėjote degalinėje.
Kaip šią teoriją pritaikyti kasdieniame eisme, kur gausu šviesoforų ir kitų automobilių? E. Babelio teigimu, paslaptis yra gebėjimas prognozuoti situaciją ir žiūrėti gerokai toliau nei tik į priešais važiuojančio automobilio buferį.
„Matote, kad šviesoforas tolumoje raudonas? Atleiskite akseleratorių ir riedėkite. Kas, kad kolega iš galo labai skuba ir nori, kad ir jūs iki šviesoforo lėktumėte? Vis vien sustosite toje pačioje vietoje. Skirtumas tik tas, kad vienas iki paskutinės sekundės mins dešinį pedalą ir tuomet agresyviai stabdys, o jūs visą laiką lėtai lėtėsite“, – aiškina žurnalistas.
Toks vairavimo būdas turi ir dar vieną didelį privalumą – lėtai artėjant prie sankryžos neretai spėja užsidegti žalias signalas, tad sankryžą galima pravažiuoti iš eigos, visiškai nesustojus ir vėl neapkraunant variklio norint pajudėti. Pasak eksperto, kai nežiūri į telefoną, o seki kelią, kasdieniuose maršrutuose išmoksti skaityti šviesoforus ir žinai, kurioje vietoje verta atleisti koją nuo pedalo.
Atidumas sumažintų spūstis
Viena didžiausių klaidų, kurią daro vairuotojai – per mažas atstumas iki priekyje važiuojančio automobilio. E. Babelis pastebi, kad vairuotojai mėgsta prisiklijuoti prie kito automobilio galo, klaidingai manydami, kad taip paspartins eismą, tačiau realybėje įvyksta priešingas efektas – prarandama bet kokia važiavimo kontrolė.
„Prisiklijuoji prie galo ir prarandi kontrolę – priekyje esantis vairuotojas kontroliuoja tavo greitį. Stabdys jis – stabdysi ir tu, ir netgi staigiau nei jis, nes neturėsi kur trauktis. Tada reikės vėl pagreitėti, ir kas bus? Sąnaudos didės“, – įspėja ekspertas.
Jis pats kelyje laikosi didesnio nei rekomenduojama atstumo, nes tai suteikia manevro laisvę. E. Babelis atkreipia dėmesį į liūdną tendenciją: nemaža dalis žmonių prie vairo yra ne vairuotojai, o tiesiog važiuotojai, kuriems automobilio valdymas tarp kitų veiklų (telefono naršymo ar pokalbių) yra tik kokioje ketvirtoje vietoje. Dėl to, pašnekovo teigimu, gatvėse gausu neadekvačių reakcijų į situacijas ir bereikalingų stabdymų.
Būtent dėl mažų atstumų ir grandininės reakcijos susidaro vaiduoklinės spūstys. Ekspertas vaizdžiai apibūdina situaciją, kai srautas sustoja lygioje vietoje be jokios avarijos ar kliūties: „Važiavo visi 60 km/val., susiklijavę, kažkas iš kitos juostos užlindo, ir pirmas automobilis turėjo pristabdyti iki 50, antras tada – iki 45, trečias – 40, o ketvirtas jau priverstas stoti visiškai. Taip lygioje vietoje susiformuoja kamštis.“
Ar verta keisti automobilį?
Paklaustas, ar norintiems sutaupyti dabar verta investuoti į naujesnį automobilį, E. Babelis siūlo neskubėti ir viską gerai pasiskaičiuoti. Pasak jo, pakeitus panašios klasės senesnį automobilį į naujesnį, stebuklingo sąnaudų skirtumo nepajusite.
„Jeigu keičiate iš senesnio į naujesnį panašios klasės automobilį, didelio skirtumo nebus. Bus didesnis komforto, technologinis skirtumas, bet ne degalų sąnaudų. Apčiuopiamas pokytis įvyktų nebent kardinaliai keičiant tipą, pavyzdžiui, iš galingo V8 variklio persėdus į hibridą, kuris eismo spūstyse leistų sutaupyti ženkliai“, – teigia pašnekovas.
Tačiau jis pabrėžia, kad net ir nekeičiant automobilio galima pasiekti stulbinamų rezultatų, tiesiog pakeitus vairavimo stilių.
„Kartą vienai pažįstamai aiškinau, kad jos dyzeliukas visai ekonomiškas, nors jai mieste niekaip nesigavo važiuoti taupiai. Pralėkėme dviese tą patį maršrutą du kartus. Pradžioje ji, o tada aš. Nors aš važiavau greičiau, borto kompiuteris parodė net 2 litrais mažesnes sąnaudas“, – vairavimo stiliaus svarbą pabrėžia E. Babelis.
Lukas Starkus – Citata.lt portalo autorius ir turinio kūrėjas, besidomintis literatūra, filosofija bei žmogaus vidinio pasaulio atradimais. Jo tikslas – dalintis įkvepiančiomis mintimis, kurios padeda sustoti, apmąstyti ir atrasti prasmingesnį požiūrį į kasdienybę. Siekia, kad citata.lt taptų vieta, kur kiekvienas skaitytojas galėtų rasti žodžius, atspindinčius jo patirtis, lūkesčius ar vidinius ieškojimus.
